Cabe recordar que tramo navarro se divide en cinco subtramos: Castejón-Villafranca, a su vez fraccionado entre Castejón-Cadreita y Cadreita-Villafranca; Villafranca-Olite; Olite-Tafalla; Tafalla-Campanas; y Campanas-Esquíroz. Está previsto que todos los subtramos estén finalizados para el año 2015.

Generación de empleo y economía

El comienzo de las obras del TAV supone la generación inicial de 150 puestos de trabajo, y se estima que a lo largo del proceso completo se empleará a unos 10.000 trabajadores, de los que alrededor del 85% serán navarros.

Asimismo, el Gobierno de Navarra valora las grandes oportunidades de desarrollo económico que supondrá para la Comunidad foral estar en el eje de conexión ferroviario con Europa.

Como se recordará, el tramo navarro del TAV forma parte del corredor Cantábrico-Mediterráneo, incluido el pasado 19 de octubre en la red básica transeuropea de transporte por ferrocarril. Este aval de la Comisión Europea sitúa a Navarra en un punto estratégico entre los ejes que sostienen el flujo de mercancías a nivel nacional e internacional, con el impacto económico que esto supone. El ferrocarril está considerado como uno de los motores principales del futuro, ya que supone un nuevo modelo de desarrollo sostenible. De esta manera, está previsto que no solo ayude a captar nuevas inversiones, sino también a afianzar las existentes. Hay que tener en cuenta que, mientras que en la Unión Europea el uso de este tipo de transporte es del 15%, en España apenas alcanza el 3%.

El Gobierno de Navarra destaca además las oportunidades de internacionalización y de crecimiento de las exportaciones de las empresas en suelo navarro. También se prevé que fomente las redes logísticas en Navarra y la implantación de nuevas industrias que generen nuevos puestos de trabajo en la Comunidad Foral.

Se estima que, con el TAV, el desplazamiento Pamplona-Madrid o Pamplona-Barcelona tenga una duración de 2 horas y 5 minutos, y el de Pamplona-Zaragoza, 1 hora. Por ello, en los recorridos de larga distancia en los que el ahorro de tiempo es mayor, se estima que se ahorrarán más de 1,5 millones de horas al año. Considerando el PIB de Navarra y trasladado este tiempo a magnitudes económicas, supondría un ahorro de casi 60 millones de euros al año.

Por otra parte, y según el estudio de impacto de la implantación de la red de alta velocidad, ésta supondrá una reducción de 26.945 toneladas de CO2 al año y se prevé un incremento anual del 5% de turistas y visitantes en la Comunidad Foral, lo que permitirá crear o mantener unos 300 empleos en este sector. Asimismo, el TAV tendrá un impacto positivo en la Cuenca de Pamplona ya que gracias a este proyecto se va a eliminar el trazado ferroviario actual que hoy atraviesa las distintas áreas interiores de la ciudad.